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Dernière modification: 2018-11-21
Norvège
No de la discussion122080
Discussion
Rony Thrasybule
Propriétaire, Réseautage Québec Plus
L'audacieux projet d'autoroute côtière de la Norvège
L'audacieux projet d'autoroute côtière de la Norvège
Source: Statens vegvesen / Norwegian Public Roads Administration (NPRA)
Dans son Plan de Transport National 2018-2029 le Parlement norvégien (Storting) s'est donné comme objectif à long-terme de remplacer sept traversiers de son actuelle route côtière E39 par une série de ponts et de tunnels entre la ville de Kristiansand au sud, et Trondheim au nord. Ceci permettra de réduire la distance de parcours de 50 km et la dur...

(Suite...)

Dans son Plan de Transport National 2018-2029 le Parlement norvégien (Storting) s'est donné comme objectif à long-terme de remplacer sept traversiers de son actuelle route côtière E39 par une série de ponts et de tunnels entre la ville de Kristiansand au sud, et Trondheim au nord. Ceci permettra de réduire la distance de parcours de 50 km et la durée de parcours de moitié, soit 11 heures au lien de 21 heures, sur ce tronçon de 1100 kilomètres.

La Norvège est reconnue pour ses innombrables fjords d'une beauté inouïe et bordés de côtes escarpées qui les rendent aussi difficiles à traverser.

Selon les estimations préliminaires le coût total du projet, que le gouvernement prévoit réaliser en 7 phases distinctes, s'élèverait à 340 milliards de couronnes norvégiennes, soit environ 53 milliards de dollars canadiens.

La première phase a débuté en décembre 2017 avec le projet Rogfast pour la construction de l'un des plus longs tunnels sous-marins au monde (26.7 km) et aussi le plus profond (392 mètres). Celui-ci, dont le coût est "limité" à 16.8 milliard de couronnes norvégiennes (environ 2.6 milliards CAD) devrait être terminé en 2025/2026.

Les phases suivantes seront toutes aussi impressionnantes en termes d'innovations techniques et de défis à relever. Parmi les propositions présentement à l'étude il y a la construction de tunnels sous-marins flottants, de ponts flottants ou suspendus parmi les plus grands jamais construits et de pylônes de ponts ancrés au fond de la mer.

Vraiment audacieux ces Norvégiens!!

Ici au Québec, la construction de notre "Ligne rose" du Métro de Montréal, le prolongement de notre ligne orange à Laval ou l'ajout d'un 3e lien à Québec semblent bien modestes et beaucoup moins risqués à côté de ça. Aurons-nous la même courage?

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Source: Statens vegvesen (Agence du gouvernement norvégien responsable de l'entretien et de la construction des routes)


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